既是转型更是自救 | 合资车企的十字路口

　　买了一套房，转型自救字路却亏了5000万　　大二那年，通过创业他有点小积蓄，爸妈就催促他赶紧买一套房。

这类的公司都是在这个上面做文章，合资给能提供知识产品化的人和焦虑的人搭建桥梁做一个工具。比如很早前的ofo、车企Mobike(最近Bluegogo的发展似乎不错，车企有机会的话我去找李刚同学取取经，相信会是一个很精彩的转型加后发制人的故事)，再比如去年接连拿到数轮融资的二手票务平台牛魔王。

KTV类产品是体验的极致化，转型自救字路而充电宝类产品是刚需的极致化。但之后的90后、合资95后、甚至00后，也许会让“中国人”变得不那么“勤俭节约”，而且是inagoodway。但这个解决方式治标不治本，车企并非是可持续的。

也所以，转型自救字路但凡有个平台级机会的产品出现，都会很快被热钱烘托起来。document.writeln('关注创业、合资电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

)而在体验与刚需中，车企我觉得最后获胜的还是刚需。

目前最大的平台自然是微信，转型自救字路微信的用户量之大已经让其价值凌驾于iOS或安卓之上，所以基于微信平台而诞生的产品可能会继续出现小风口。合资这里要说一个“三把枪理论”。

所以说，车企COSCO是为了省和好，牺牲了快和多。document.writeln('关注创业、转型自救字路电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

什么叫让天下没有难做的生意?要回答这个问题，合资我们首先要想一下，合资天下谁做生意比较难?是的，做生意没有不难的，但是显然，中小企业做生意确实比大企业要难。否则，车企如果只要一切半自动、全自动了，整个客户就和拉他来的第一个销售地推没有任何关系了，那就没有人再愿意去做半自动全自动的推进了。